Wellste : votre fournisseur professionnel de carrosseries de moteur en aluminium

Procurez-vous une carrosserie de moteur en aluminium de haute qualité uniquement chez Wellste. Nous disposons d'ingénieurs professionnels et expérimentés qui vous aideront à fabriquer une carrosserie de moteur en aluminium selon vos spécifications.

Chez Wellste, il existe de nombreux procédés de fabrication de corps de moteur en aluminium, notamment le traitement magnétique, le micro-usinage, les machines de précision, le traitement d'isolation, la fabrication de bobinages, l'industrie chimique fine et d'autres technologies.

Pour garantir réellement la qualité de chaque corps de moteur en aluminium, ces processus doivent être effectués. Des outils de test de précision sont également nécessaires pour cette application. Wellste accueille les nouveaux et les anciens clients pour négocier des affaires.

De construction robuste, le corps du moteur en aluminium Wellste est largement utilisé dans les applications hydrauliques et les appareils électroménagers. Il est également principalement utilisé dans les secteurs industriels. Cependant, ce produit est léger, fabriqué à partir d'un matériau en alliage d'aluminium 6063.

Wellste, l'un des principaux fabricants en Chine, fournit des milliers de corps de moteur en aluminium personnalisables selon vos besoins. Il est revêtu et anodisé pour obtenir une couleur et un tissu de surface uniformes. Polyvalent et fonctionnel, parfait pour diverses applications.

Chez Wellste, il existe différentes unités de carrosseries de moteur en aluminium qui présentent des configurations modulaires. Des milliers d'options sont disponibles chez Wellste, toutes de bonne qualité et en bon état.

Wellste est un fabricant expérimenté certifié ISO 9001:2008, produisant des corps de moteur en aluminium sur mesure et standard. Nous avons également près de 20 ans d'expérience dans le domaine de la fabrication, répondant en permanence à chaque exigence des clients exigeants.

Nous sommes un fournisseur et fabricant réputé travaillant en Chine. Nous avons conçu un corps de moteur en aluminium robuste, hautement efficace, résistant à la corrosion, sans entretien et durable. Tous les acheteurs intéressés à travers le pays sont libres de passer des commandes groupées chez nous.

Contactez-nous dès maintenant ! Laissez Wellste vous aider à développer votre entreprise !

Corps de moteur en aluminium : le guide ultime des questions fréquemment posées

L'équipe Wellste répondra aujourd'hui à toutes les questions que vous vous posez sur la carrosserie du moteur en aluminium.

De la conception, des spécifications, de la finition de surface aux applications, vous trouverez ici toutes les informations sur le corps du moteur en aluminium.

Plongeons-nous directement dans le vif du sujet.

Qu'est-ce qu'un corps de moteur en aluminium ?

Il s'agit d'un boîtier spécial en aluminium qui recouvre les composants internes d'un moteur électrique.

Ces boîtiers ont des extrusions comme caractéristique spéciale.

Corps de moteur en aluminium

Le corps du moteur en aluminium est livré avec les éléments suivants :

• Coquille
• Panneau
• Plaque de revêtement
• Support et autres pièces

Existe-t-il une différence entre le corps du moteur en aluminium et le boîtier du moteur en aluminium ?

Non, le corps du moteur en aluminium et le boîtier du moteur en aluminium font tous deux référence à la même chose.

Quels sont les types courants de corps de moteur en aluminium décrits par les normes NEMA ?

Le corps du moteur en aluminium offrira une protection aux roulements, aux enroulements et aux autres composants mécaniques.

De plus, la protection est contre les produits chimiques, l’humidité, l’abrasion et les dommages mécaniques.

Le Normes NEMA allant de MG1-1,25 à 1,27, mettent en évidence plus de 20 types de boîtiers sous les groupes suivants :

• Machines ouvertes
• Machines à enroulements scellés ou encapsulés
• Machines entièrement fermées

Voici une liste des types courants de corps de moteur en aluminium tels qu'illustrés par les normes NEMA :

Four à air entièrement clos [TEAO]

Ce système convient aux moteurs de soufflante et aux ventilateurs étanches à la poussière.

En outre, la conception est destinée aux ventilateurs montés sur arbre et aux ventilateurs entraînés par courroie.

Vous devez monter le moteur d'un four à air totalement fermé avec un corps de moteur en aluminium dans le flux d'air des ventilateurs.

Anti-goutte ouvert [ODP]

Ce système permettra la circulation de l'air via les enroulements à des fins de refroidissement.

De plus, cela empêchera les gouttes de liquide de s'infiltrer dans le moteur à l'intérieur à un angle de 15 degrés par rapport à un point de vue vertical.

De plus, vous utiliserez un corps de moteur en aluminium ouvert et anti-goutte à l'intérieur, dans un endroit propre et sec.

Boîtiers antidéflagrants [EXPL]

Ce type de système possède une unité totalement fermée.

Pour cette raison, les corps de moteur en aluminium antidéflagrants peuvent résister à l'explosion de gaz ou de vapeurs à l'intérieur du boîtier du moteur.

Par conséquent, les boîtiers antidéflagrants empêcheront l'allumage externe des moteurs par des éclairs, des étincelles ou des explosions.

Les boîtiers antidéflagrants conviennent à une utilisation dans des scénarios dangereux.

Par exemple, il fonctionne bien dans un environnement contenant des gaz ou de la poussière dangereux.

Assurez-vous que la température maximale de fonctionnement du moteur est inférieure à la température d'inflammation des gaz et des vapeurs présents dans l'environnement.

Cela garantira que le boîtier antidéflagrant du corps du moteur en aluminium fonctionne en toute sécurité.

De plus, la fabrication, les tests et la conception des moteurs antidéflagrants sont effectués conformément aux exigences des UL [Underwriters Laboratories].

Entièrement fermé et non ventilé [TENV]

Ce système empêchera l’air à l’intérieur de l’unité et l’environnement de s’échanger librement.

Cependant, un corps de moteur en aluminium non ventilé totalement fermé ne dispose pas de ventilateurs de refroidissement.

Le refroidissement repose donc sur la convection.

De plus, il manque d'ouvertures d'aération mais n'est pas étanche à l'air et l'enceinte étanche empêchera le libre échange d'air.

Un corps de moteur en aluminium entièrement fermé et non ventilé convient aux scénarios contenant de la saleté et de l'humidité.

Cependant, ils ne conviennent pas aux zones extrêmement dangereuses ou humides.

Zone dangereuse [ZAD]

Le corps du moteur en aluminium pour zones dangereuses trouve ses classifications selon les exigences suivantes :

1. Type d'environnement dangereux
2. Caractéristiques du matériau à l'origine du danger
3. Possibilité d'exposition aux alentours
4. Niveau de température maximal sans danger pour la substance qui crée le danger

En outre, le National Electric Code [NFPA-70] définit le format qui définit les informations dans :

1. Cours
2. Groupes
3. Divisions
4. Structure du code de température

Voici une liste des emplacements dangereux définis par le Code national de l'électricité :

Classe I

Le groupe A de cette classe contient de l'acétylène

Le groupe B contient de l’hydrogène, du butadiène, de l’oxyde de propylène, de l’oxyde d’éthylène et des gaz manufacturés dont le volume est supérieur à 30 000.

Le groupe C comprend les éléments suivants :

1. Éther diéthylique
2. Acétaldéhyde
3. Éthylène
4. Cyclopropane.

Le groupe D contient

1. Acétone
2. Styrène
3. Toluène
4. Propylène
5. Acrylonitrile
6. Éthylène
7. Essence
8. Dichlorure
9. Butane
10. Méthanol
11. Xylène
12. Ammoniac
13. Propane
14. Isoprène
15. Hexane
16. Benzène
17. Éthanol
18. Méthane (gaz naturel)
19. Naphte
20. acétate de vinyle
21. Chlorure de vinyle

Classe II

Le groupe E de cette classe contient du magnésium, de l’aluminium ou d’autres poussières métalliques aux caractéristiques similaires.

Le groupe F contient de la poussière de charbon, du noir de carbone ou du coke.

Le groupe G contient de la poussière de céréales, de la farine ou de l’amidon.

Classe III

Dans cette classe, vous avez des fibres inflammables telles que :

1. Coton
2. Asrayon
3. Excelsior
4. Étoupe
5. Sisal
6. Fibre de cacao
7. Chanvre
8. Matériaux de caractéristiques similaires

Refroidissement par ventilateur entièrement fermé [TEFC]

Ce type de système empêchera l'air à l'intérieur du corps du moteur en aluminium et l'environnement de s'échanger librement.

De plus, un corps de moteur en aluminium refroidi par ventilateur entièrement fermé ne formera pas un cadre étanche à l'air.

Il y a un ventilateur qui se fixe à l'arbre du système.

Ce ventilateur poussera l'air au-dessus du cadre lorsqu'il fonctionne, aidant ainsi au processus de refroidissement.

Il y a également un cadre nervuré dans un corps de moteur en aluminium refroidi par ventilateur entièrement fermé.

Le cadre nervuré augmentera la surface de refroidissement.

Un corps de moteur en aluminium refroidi par ventilateur entièrement fermé est le plus polyvalent.

Ce système trouve son application dans les pompes, les compresseurs, les appareils directement connectés et les transmissions par courroie industrielles.

Entièrement fermé et lavé [TEWD]

Ce système est robuste car sa conception lui permet de résister aux éléments suivants :

1. Lavages à haute pression
2. Endroits très humides
3. Environnements extrêmement humides

Ils sont également disponibles dans les boîtiers suivants :

1. Enceintes TEAO
2. Boîtiers TEFC
3. Enceintes ENV

Les systèmes de lavage entièrement fermés conviennent aux environnements exposés à l'humidité ou aux produits chimiques.

Cependant, ils ne sont pas adaptés à une utilisation dans des environnements dangereux.

Pourquoi utiliser un corps de moteur en aluminium extrudé au lieu d'un corps de moteur en aluminium moulé sous pression ?

Boîtier moteur en aluminium

Grâce à de nouvelles recherches et développements, aluminium extrudé le corps du moteur a été remplacé moulé sous pression corps de moteur en aluminium.

En effet, le corps du moteur en aluminium extrudé résout les problèmes liés à la porosité, aux trous de sable et aux défauts supplémentaires.

Ces problèmes sont courants dans les corps de moteur en aluminium moulé sous pression, car ils ont une faible densité de matériau.

De plus, le corps du moteur en aluminium extrudé résout les problèmes de résistance minimale à la corrosion et de rugosité de surface.

Ces deux phénomènes sont courants lors de l’utilisation d’un corps de moteur en aluminium moulé sous pression.

Des dispositifs de traitement modernes et précis tels que les machines CNC amélioreront l'efficacité du traitement en profondeur du corps du moteur en aluminium.

En outre, il résout également les problèmes de résistance à la corrosion et de rugosité de surface des coques électromécaniques des alliages d'aluminium moulés sous pression.

Quels sont les avantages du corps de moteur en aluminium ?

L’utilisation d’un corps de moteur en aluminium dans votre application présente plusieurs avantages.

Les corps de moteur en aluminium sont supérieurs aux autres types de matériaux lorsqu'il s'agit de dissiper la chaleur.

Le moteur du système produira de la chaleur pendant son fonctionnement.

De plus, le corps du moteur en aluminium maintient la température dans une plage spécifique lorsque l'unité est opérationnelle pendant plusieurs heures.

L'aluminium en tant que matériau possède des propriétés de solubilité thermique élevées.

Pour cette raison, les fabricants qui fabriquent des moteurs réducteurs de vitesse utiliseront des coques en aluminium.

De plus, le corps du moteur en aluminium est plus léger que les autres matériaux en raison des caractéristiques métalliques de l'alliage d'aluminium.

Ce type de caractéristique permet d'utiliser le corps du moteur en aluminium dans une large gamme d'appareils électroménagers tels que :

• Machine à mélanger
• Machine à lait de soja
• Machine à jus, etc.

De plus, l'alliage d'aluminium présente une plasticité appropriée, en particulier l'alliage d'aluminium 6063 qui présente une élasticité supérieure.

Cela permet aux fabricants de fabriquer le corps du moteur en aluminium dans une variété de formes.

La flexibilité enrichira la sélection des clients quant à l'apparence de leur carrosserie de moteur en aluminium.

De plus, le corps du moteur en aluminium a une densité inférieure à celle des autres métaux couramment utilisés tels que le cuivre ou le fer.

De plus, le corps du moteur en aluminium ne produit aucune pollution métallique ni toxicité car l’oxyde de surface n’est pas volatil.

Corps de moteur en aluminium avec conductivité thermique et électrique appropriée offrant d'excellentes performances dans une transmission sur courte distance.

De plus, le corps du moteur en aluminium est chimiquement stable et n'est pas magnétique, ce qui signifie que vous pouvez facilement recycler le matériau.

De plus, il possède un faible coefficient d'élasticité, ce qui élimine tout risque d'étincelles lors des frottements de collision, ce qui améliore ses performances.

Le boîtier du moteur en aluminium émet également des niveaux de bruit minimes et est économe en énergie.

Quels sont les principaux accessoires de carrosserie de moteur en aluminium ?

Les accessoires que vous pouvez utiliser avec le corps du moteur en aluminium sont les suivants :

• Supports
• Plaque de revêtement
• Panneaux
• Composants de support
• Coquillages, etc.

Quelles sont les propriétés personnalisables du corps du moteur en aluminium ?

Carter moteur en aluminium sur mesure

Il existe une grande variété de propriétés personnalisables que vous pouvez trouver dans le corps du moteur en aluminium.

De plus, vous pouvez personnaliser le corps du moteur en aluminium en fonction de vos besoins de production.

La personnalisation du corps du moteur en aluminium peut se produire dans les domaines suivants :

• Traitement de surface
• Diamètre
• Taille
• Longueur

Quelles sont les tailles de carrosserie de moteur en aluminium disponibles ?

La longueur du corps du moteur en aluminium est disponible dans des longueurs allant de 3 m à 6 m, ou selon vos besoins de personnalisation.

Quel est le meilleur alliage pour fabriquer une carrosserie de moteur en aluminium ?

Le meilleur alliage que vous pouvez utiliser est Matériau en alliage d'aluminium 6063 car c'est un matériau très polyvalent et léger.

Vous pouvez également utiliser un alliage d'aluminium de la série suivante :

• Alliage d'aluminium série 6000
• Alliage d'aluminium série 5000
• Alliage d'aluminium série 7000

Quelles sont les caractéristiques distinctives du corps de moteur en aluminium refroidi par eau ?

Le corps du moteur en aluminium refroidi par eau comporte des extrusions et la circulation de l'eau de refroidissement se produit à l'intérieur de la doublure de la coque intérieure.

Cela aide à dissiper la chaleur que le moteur génère pendant son fonctionnement.

De plus, cette technique permet que la dissipation de chaleur ne se produise pas à l’extérieur du système.

Le cycle de l’eau dans le corps du moteur en aluminium refroidi par eau remplace les ventilateurs de refroidissement.

Comment le corps du moteur en aluminium de type pied se compare-t-il au corps du moteur en aluminium à bride ?

Voici comment ces deux-là se comparent :

Corps de moteur en aluminium à bride

Ce système est doté de paliers à bagues en fer fritté qui bénéficient d'une lubrification tout au long de leur durée de vie.

Les flasques d'extrémité peuvent être de la forme suivante :

1. Tôles embouties avec bride intégrée ou séparée
2. Aluminium sous pression léger

Le boîtier du moteur en aluminium à bride offre un positionnement rigide et sécurisé.

De plus, cela permet au roulement de tourner dans un environnement propre.

De plus, vous boulonnerez le corps du moteur en aluminium à bride à une fondation.

Il permet également à la bague de roulement externe de maintenir sa position stationnaire pendant que la bague intérieure tourne.

Corps de moteur en aluminium de type pied

Pour ce système, vous monterez l'unité sur une fondation rigide et ils ont tous une construction de pieds intégrée.

Ce système possède une structure robuste, une longue durée de vie et une fonctionnalité fiable.

Quelle est la tolérance recommandée pour le moulage sous pression du corps du moteur en aluminium ?

La tolérance recommandée varie d’un corps de moteur en aluminium moulé sous pression à un autre.

De plus, la tolérance sera comprise entre 0,01 et 0,5

Pouvez-vous effectuer un traitement de surface pour la carrosserie du moteur en aluminium ?

Le traitement de surface fait référence au revêtement ou à la méthode de revêtement du matériau.

Il existe une variété de traitements de surface pour le corps du moteur en aluminium, chacun ayant sa fonction et son application uniques.

Le traitement de surface offrira une protection au corps du moteur en aluminium.

Voici quelques exemples de traitements de surface pour un corps de moteur en aluminium :

Corps de moteur en aluminium avec différentes finitions de surface

Finition du moulin

Ce type de traitement de surface consiste à former une texture sur le corps du moteur en aluminium après sa sortie du laminoir.

La texture est rugueuse, manquant de brillance car il n'y a pas de finition mécanique ou chimique supplémentaire.

Anodisation

Lors de l'anodisation d'un corps de moteur en aluminium, vous utiliserez un processus électrochimique pour former une couche d'oxyde sur la surface.

Le film d’oxyde formera donc une couche protectrice sur le corps du moteur en aluminium.

De plus, l'anodisation ne nécessite aucune couche supplémentaire sur le corps du moteur en aluminium.

Le processus d’anodisation offrira une couche protectrice qui s’appuie sur le matériau en aluminium existant.

Le film d’oxyde s’intégrera complètement dans l’aluminium grâce à de fortes liaisons moléculaires.

Le processus d'anodisation protège le corps du moteur en aluminium et augmente la résistance à la corrosion.

De plus, le corps du moteur en aluminium conservera son apparence pendant longtemps.

La couche d'anodisation dure et résistante à l'usure protège le corps du moteur en aluminium sous-jacent, améliorant ainsi sa durabilité.

De plus, la couche d'oxyde offrira des propriétés décoratives car elle permet au corps du moteur en aluminium d'avoir plusieurs couleurs décoratives.

Il conservera l'aspect naturel de l'aluminium tout en lui faisant acquérir une apparence attrayante.

Pendant le processus d'anodisation, vous pouvez utiliser soit une anodisation naturelle, soit une anodisation dure.

Le traitement de surface anodisé naturel implique l’utilisation d’un film anodique non coloré.

Il est transparent et montrera à quoi ressemble le corps du moteur en aluminium souligné.

Dans un processus d'anodisation dure, vous utiliserez une couche d'oxydes pour durcir le corps du moteur en aluminium.

Cette caractéristique rend le corps du moteur en aluminium résistant à la corrosion, dur et durable.

Revêtement en poudre

Ce revêtement fournira au corps du moteur en aluminium une couche protectrice et décorative.

Après plusieurs prétraitements tels que le dégraissage et le rinçage, vous appliquerez une couche de poudre grâce au procédé électrostatique.

La poudre chargée négativement est dirigée vers le corps du moteur en aluminium chargé positivement.

Le processus électrostatique formera un effet collant temporaire du revêtement.

Ensuite, vous chaufferez pour durcir le revêtement, et le revêtement fondra et coulera, formant ainsi un film de liquide continu.

De plus, il est respectueux de l’environnement puisque vous n’utilisez aucun solvant.

Cependant, la finition finale est un peu rugueuse car la texture des granulés est un peu visible.

Peinture fraîche

Ce procédé est utile lorsque l’esthétique est plus importante car il produit un résultat plus lisse.

De plus, il n'est pas possible d'appliquer de la poudre pour obtenir certains effets décoratifs.

Ce processus est simple puisque la dimension du corps du moteur en aluminium n'est pas un problème puisque vous le pulvérisez dans une cabine de pulvérisation.

Finition mécanique

Dans cette méthode, vous allez polir, lustrer, sabler, poncer ou meuler le corps du moteur en aluminium.

La finition mécanique améliorera la qualité de surface du corps du moteur en aluminium, le préparant à des finitions plus esthétiques.

Prétraitement

Dans ce processus, vous effectuerez le traitement de surface soit par gravure, soit par nettoyage avec des substances alcalines ou acides.

Après le nettoyage, vous appliquerez un revêtement de prétraitement qui améliore la peinture ou la poudre.

Cet effet offrira une forte résistance contre la corrosion.

Trempage brillant

Ici, vous pouvez tremper l'extrusion dans un bain brillant, donnant ainsi au corps du moteur en aluminium une finition spéculaire ou miroir.

Les techniciens placeront le profil dans une solution de trempage telle qu'une combinaison d'acide nitrique et d'acide phosphorique chaud.

De plus, vous pouvez anodiser le corps du moteur en aluminium après un trempage brillant pour épaissir la couche d'oxyde résistante à la corrosion.

Quelles sont les applications du corps de moteur en aluminium ?

Un corps de moteur en aluminium trouve son application dans divers domaines tels que :

• Appareils électroménagers
• Instruments
• Communication
• Cartes à puce
• Automation
• Électronique
• Capteurs
• Machines de précision
• Contrôle industriel
• Automobiles

Quels sont les types de moteurs que vous pouvez loger dans un corps de moteur en aluminium ?

Certains des moteurs électriques courants que vous pouvez utiliser sont les suivants :

Corps de moteur en aluminium

Moteurs à courant alternatif sans balais

Ceux-ci font partie des moteurs les plus courants dans le contrôle de mouvement.

Les moteurs à courant alternatif sans balais appliquent l'induction via des champs magnétiques rotatifs générés par le stator.

Cela fera tourner le stator et le rotor de manière synchrone.

De plus, les moteurs à courant alternatif sans balais dépendent d'électro-aimants permanents pour fonctionner.

Moteurs à courant continu à balais

Dans ce moteur, le placement du stator affecte le flux de courant.

Dans certains modèles, le placement des brosses par rapport aux segments de la barre du rotor est important.

Les communicateurs sont essentiels dans les conceptions de moteurs à balais à courant continu.

Moteurs à courant continu sans balais

Le développement de ces moteurs visait à offrir des performances supérieures dans des zones plus restreintes que celles des moteurs à courant continu à balais.

De plus, ils sont plus petits que leurs modèles AC.

En l'absence d'anneaux basculants ou de communicateurs, des contrôleurs embarqués facilitent leur fonctionnement.

Moteurs à entraînement direct

Il s’agit de systèmes hautement efficaces et à faible usure qui remplacent les servomoteurs standards et leurs transmissions.

De plus, ils accélèrent rapidement en plus d'être faciles à entretenir pendant une durée plus longue.

Moteurs linéaires

Ce moteur est doté d'un stator et d'un moteur déroulés qui produisent des forces linéaires sur toute la longueur de l'appareil.

Ils contiennent des sections plates et actives contenant deux extrémités contrairement aux modèles cylindriques.

De plus, ils sont plus rapides et précis que les moteurs rotatifs.

Servomoteurs

Ce moteur est doté de capteurs de rétroaction qui améliorent le positionnement, ce qui signifie que les servomoteurs constituent l'épine dorsale de la robotique.

Les servomoteurs utiliseront à la fois des actionneurs linéaires et rotatifs.

Les moteurs à courant continu sans balais économiques sont populaires, mais les moteurs à courant alternatif sans balais les remplacent.

Cela est dû au fait qu’ils sont adaptés aux applications à hautes performances.

Moteur à courant continu composé

Il s'agit d'un hybride entre les moteurs série CC et les moteurs shunt contenant des shunts et des séries de type champ.

Ici, vous pouvez connecter le stator et le rotor via un composé d'enroulements en série et en shunts.

Pour offrir un chemin de résistance réduit, vous pouvez concevoir les enroulements en série avec moins d'enroulements de fils de cuivre plus larges.

Moteurs synchrones

Ce moteur fonctionne en s'appuyant sur une alimentation triphasée.

Le stator produira des champs qui tournent à des vitesses stables en fonction de la fréquence du courant alternatif.

Moteur shunt à courant continu

Ce moteur fonctionne en courant continu et les enroulements d'induit et les enroulements de champ se connectent dans une configuration parallèle appelée shunt.

Il est également connu sous le nom de moteur à courant continu à enroulement shunt et le type d'enroulement est appelé enroulement shunt.

Moteur à induction

Ce moteur fonctionne à des vitesses asynchrones.

Il utilisera l'induction électromagnétique pour transformer l'énergie électrique en énergie mécanique.

Moteurs à hystérésis

Le rotor de ce moteur peut induire une hystérésis et des courants de Foucault pour produire la puissance nécessaire à la tâche.

Ils offrent une vitesse stable et fluide et de faibles niveaux de bruit.

Moteurs pas à pas

Ces moteurs utilisent des rotors internes que vous manipulez électroniquement à l'aide d'aimants externes.

De plus, vous pouvez fabriquer les rotors en utilisant des aimants permanents ou des métaux mous.

Les dents des rotors s'aligneront avec le champ magnétique des aimants lorsque vous mettrez les enroulements sous tension.

Cela leur permettra de se déplacer d’un point à un autre par incréments fixes.

Moteurs à excitation séparée

Ici, vous connecterez le stator et le rotor à l'aide de différentes alimentations.

Cela signifie que vous pouvez contrôler le moteur à partir d'un shunt.

Vous pouvez également redresser les enroulements des armatures pour produire du flux.

Les corps de moteur en aluminium sont-ils résistants à l'eau et à la corrosion ?

L'aluminium en tant que matériau produira une fine couche d'oxyde protecteur qui le rend résistant à la corrosion.

De plus, il offre une auto-résistance à l'eau et à l'oxygène, ce qui lui confère des propriétés de résistance à l'eau.

De plus, les traitements de surface renforceront leur résistance à la corrosion et à l’humidité.

Quels sont les avantages du corps de moteur en aluminium par rapport au corps de moteur en fonte ?

Corps de moteur en fonte

Voici les avantages d'un corps de moteur en aluminium par rapport à un corps de moteur en fonte :

• La densité du corps du moteur en aluminium est inférieure à celle du corps du moteur en fonte, ce qui rend l'appareil léger
• Le corps du moteur en aluminium a un meilleur effet d'apparence que le corps du moteur en fonte
• La résistance aux environnements humides et chauds est plus élevée dans un corps de moteur en aluminium que dans un corps de moteur en fonte
• La dissipation thermique du corps du moteur en aluminium est supérieure à celle du corps du moteur en fonte
• Le corps du moteur en aluminium est non magnétique, ce qui le rend adapté au blindage électrique
• De plus, un corps de moteur en aluminium est anti-étincelles, ce qui signifie qu'il ne produit pas d'étincelles lorsqu'il entre en contact avec des métaux non ferreux ou avec lui-même.

Corps de moteur en aluminium entièrement assemblé

Fabriquez-vous des carrosseries de moteur en aluminium OEM ?

Oui.

Nous sommes un fabricant OEM de carrosseries de moteur en aluminium.

Selon vos exigences et spécifications, nous pouvons fabriquer un corps de moteur en aluminium selon vos exigences et spécifications.

Quel est le tempérament préféré pour le corps du moteur en aluminium extrudé ?

La trempe que vous pouvez utiliser pour le corps du moteur en aluminium extrudé comprend les éléments suivants :

• T4
• T5
• T6

Combien coûte une carrosserie de moteur en aluminium ?

Le coût d'une carrosserie de moteur en aluminium varie beaucoup en raison des facteurs suivants :

Configuration

Les grandes carrosseries de moteur en aluminium coûtent plus cher que leurs homologues plus petites.

Quantité

L’achat de carrosseries de moteur en aluminium en gros vous coûtera moins cher que de les acheter en petites quantités à plusieurs reprises.

État physique

Un corps de moteur en aluminium neuf coûte plus cher qu'un corps de moteur en aluminium d'occasion.

Réductions

Certains fabricants vous proposeront d’importantes réductions à certaines périodes de l’année.

En tenant compte de ces facteurs, une carrosserie de moteur en aluminium vous coûtera entre 60 et 8 000 USD.

Quel est votre délai de fabrication de carrosserie de moteur en aluminium ?

Notre délai de fabrication du corps de moteur en aluminium est compris entre 20 et 25 jours une fois votre commande passée.

Chez Wellste, nous nous assurons que vous obtenez une carrosserie de moteur entièrement en aluminium qui répond aux normes élevées de l'industrie.

Contactez-nous aujourd'hui pour tous vos besoins en matière de carrosserie de moteur en aluminium.